Login or Create new account Guest
Name: 
Password: 
Save login: 








Home
Submenu Latest News  No new newsitems published over the past two days.
Submenu News Archive
Submenu Media Center  No new articles published in the Media Center over the past two days.
Submenu Tracks
Submenu Track Records
Submenu Statistics
Submenu Links
Submenu Downloads No new downloads stored over the past two days.
Submenu Webservices
Submenu Support
Leagues
Submenu Trellet Koppi
Submenu Rules & Points
Submenu Teams & Drivers
Submenu League Media Center  No new articles published in the Media Center on the Trellet Koppi League over the past two days.
Submenu Schedule
Submenu Official Results
Submenu Driver Standings
Submenu Team Standings
Submenu Statistics
Submenu League History

Select league:
My.GPCOS
Submenu Register - user
Submenu Login
Submenu Passmailer

Current time

Server: 2010-09-08 02:57:20
GMT: 2010-09-08 00:57:20

Donation to GPCOS

If you enjoy GPCOS, please consider making a donation to the person who created and maintains the system.
If you want to have your own installation of GPCOS to support your leagues, please contact Jaap for more information.

Language
Event Information
Event:
Track:Essington GPTrack map Essington GP - No track picture yet
Country:Grand Prix of  
Event league:Trellet Koppi
Simulation:rFactor
Event season:S2
Point system:Default
Final result:Yes (confirmed)
Official event:Yes
Separate classes:No (all drivers in one class)
Event date:2006-02-07 20:45:07
Qualifying minutes:20 minutes
Event laps:29
Event distance:116.348 km
Pole-Position:Niko Stenberg
Race winner:Antti Levoska


  1. Line-up   5. Comments
  2. Results   6. Server Log
  3. Road to the Grid   7. Verification Results
  4. Race Lapchart   8. Report & Replay

2. Results
Race Results
OP
QP
Driver/TeamC/CL/LLRacetime/FLDiff/ReasonVPitCar/Class
P/PD
1.
(7)
+6
Antti Levoska
Super Evo
Driver originates from FIN
 
29
13		45m23.807
1m32.616		-No penalty imposed. 0xF3Euro
-
20
0/20/0
2.
(1)
-1
Niko Stenberg
Kilpa-ajokollektiivi Mursu
Driver originates from FIN
Comment: In the period before raceday I had well time to practice again. I mostly tried to just gather setup-knowledge, and lapped the track quite a lot. On Monday I had another eye-opener with rFactor. Someone talked about the control axis sensitivity, and that 50% is linear. I'd had those in the 60-70% region, and suddenly my braking improved a lot. :D P: For the first time I was able to take advantage of the whole practice session on race day, my sole aim being to set the car up for race. I started with a 0 stop approach. Worryingly I got disconnected just as the tyres were getting to a critical point for deciding the pit strategy. Then there was time only for another short run, so I lapped with fuel for one stop. I was running out of fuel when the session ended, but the laptimes looked very promising, and I chickened again a bit and went for a 1 stop strategy. Q: With a good feel for the track I took the qualifying setup once more, and I was on the pace immediately. The first flying lap already put me on P1, and it really broke the ice. The car really felt the part and I was able to improve a couple of times and ended up on pole having improved my pb. I was expecting Simo, Hannu, Juise, Sami or Arto to take the candy away, but I got to keep it. Yay, my name in the statistics... R: My start was as good as ever... Because Simo spun (!) and jolted Hannu to the left I only dropped on place, to Sami who took a good one again. Hannu took T1 cautiously to make sure we wouldn't touch, and had to fight off with Juise. Prior to the race I mentioned on IRC that Sami would be one who I wouldn't especially like in front of me in the race... and boy was I right. :) From lap 1 to lap 14 I tried to find a place to overtake. Sami was running less wing than I, and it was really really frustrating. I was usually able to get a better run than him out of T2, to the long straight. There I could get tucked under his wing, but not really make a move - I didn't have the top speed and the braking to T4 was really risky, either because of low downforce behind Sami or just the fact that you have to brake through the corner and it gets tight there. I could follow right on his tail to the fifth gear esses, where I usually had to lift a bit because of not having the grip in slipstream. I was able to catch him again before T2. In T1 I was able to take a tighter line, but the chances to lock up the fronts and collect him on the way made me rethink. Sami also made a point of cutting to the inside when I wasn't on his mirrors anymore, as to tell me 'don't even think about it'. This pattern was repeating until lap 14, the gap on the line was never over a second, and most of the time under half a second. Once I touched his rear a bit between T1 and T2 just to make sure he knows I mean business. :) On lap 14 I was just holding on to the slipstream through the long straight. Only after the bend when the downhill started I started to really gain him, glanced at the speedometer and thought this is my chance. I got beside him under braking and stood on everything. He wasn't going wide in the left turn that time, and I had to really cut aggressively over the grass. We were banging wheels and went side by side to the hairpin, I had to go round the long way but managed to stay beside him to the next left-hander. He probably didn't think I would try to stay there and took a tighter line that was absolutely necessary. My front wheels touched his rear wheels and he got sweeped across the track in front of me. On the line I saw he was still there behind me and chatted a 's?'. :) My idea was to pull a gap on the next few laps for the pitstop, but of course after actually getting in the lead, I went wide in T1. I was gutted, but at least didn't go all the way to the wall. The tight group of three guys (Sami, Hannu, Juise) got past me. I decided to come in right away from that lap, and didn't want to start duking it out with Juise. Sami came in at the same time, Hannu and Juise continued. I decided to add some fuel since I came in earlier (but it was stupid, I had 7 litres at finish). I managed to get past Sami on the pitlane, and was a bit surprised. Koukku got between us at the exit, and worked as a convenient buffer... apart from the move he made on me. I just couldn't let him pass in that situation. My first laps out of the pits weren't stunning, but fast enough to overtake Hannu when he went in for a stop. And Juise missed his window completely, have to feel sorry for him but who else is there to blame. :) Sami took himself out behind me, cutting the corner too eagerly in T4 braking perhaps? Then Koskela went in for his stop and I was in a familiar situation: Zoom way ahead of me (+23) and I just knew he won't stop. With ten laps to go I thought it was useless, but I lapped as fast as I could, hoping he would fall asleep or something. He got it under control and was able to take it easy. I took chunks away of the gap on each sector and was really on hunt mode and counting laps. The car didn't go as fast as I wanted it to, but I didn't make any bad mistakes. At the finish the gap was a little under three seconds, so I ran out of laps again. And I would have had the fuel. :p Second place is still a career-best and the fighting on the track was the best I've had in ages, regardless of sim. Congrats to Zoom and thanks to Sami for all the sweat. The server ran great in the actual race, no problems whatsoever with that. Thanks, K0O!
29
1		45m26.470
1m31.605		+2.663No penalty imposed. 1xF3Euro
-
16
0/16/0
3.
(8)
+5
Arto Muikku
M&M Racing
Driver originates from FIN
Comment: Olipa taas kivaa kisata vaikka vauhti olikin todella pahasti hukassa. Edellisen viikon ja viikonlopun reenit osoitti että aika-ajoissa voisi päästä jopa ihan 1.31. pintaan. Kisasäädöilläkin piti kulkea reippaasti alle 1.32. Mutta kun ei. Jostain syystä harjoitusten, aa:n ja kisan aikana vauhti uupui kokonaan. Aika-ajoissa sain parhaaksi puristettua ajan 1.31.6 mikä riitti vain kahdeksanteen ruutuun. Muutaman kerran olisi voinut mennä tuosta vähän allekkin, mutta viimeisellä sektorilla onnistuin järestään mokaamaan hyvät kierrokset. Kisaan lähtö oli huonosta ruudusta paljon hankalempaa kuin aikaisemmin. Sain kuitenkin kohtuullisen startin ja tällä kertaa en menettänyt ainuttakaan sijoitusta, usein olen jäänyt sijan tai parikin. Onneksi onnistuin väistämään heti startin jälkeen spinnanneen Simon ja sain kisan käyntiin suhteellisen hyvin. Ensimmäiset kierrokset ajelin taas tapani mukaan melko hiljaa. Vauhti alkoi kuitenkin löytymään alun hapuilujen jälkeen ja pääsin jopa vähän ahdistelemaan Levoskaakin. Antii spinnasi pitkän suoran jälkeisessä jarrutuksessa ja pääsin hänet siinä samalla kuittaamaan. Kovin pitkään en edellä saanut ajella kun vedin itsekin s-mutkien jälkeisen kurvin pitkäksi. Samoin taisi mennä Sinkkonenkin ja pääsin hänet siinä sählingissä ohittamaan. Tämän jälkeen sain ajella varikkostoppiini asti varsin rauhassa. Menin stopille kierrosta ennen Mikkosta ja tiesin että stoppi ja varsinkin sen jälkenen kierros voisi ratkaista paljon. Sain ajettua varikolta ulostulokierroksen melko lujaa ja kerkesin juuri ja juuri Tanen edelle hänen tullessa stopiltaan. Hyvän stoppini myötä sain ohitettua muutaman muunkin ja taisin olla neljäntenä tai viidentenä. Mikkosen pysähdyksen jälkeen alkoikin oikea kilvanajo. Koitin ajaa karkuun sen minkä kerkesin, mutta Tane ei vain suostunut jäämään. Hetken päästä pakkaa tuli sekoittamaan vielä stopeitta ajanut Ruotsalainen. Timon ohi minun oli koitettava päästä mahdollisimman nopeasti. Tane hankaloitti yrityksiäni omalta osaltaan roikkuessaan pelieissäni ja ahdistellessa minua. Ajeltuani kierroksen Timon takana pääsin s-mutkissa saamani vauhtiedun turvin hänestä ohi heti seuraavassa mutkassa. Mutta niin pääsi Mikkonenkin. Kisan loppua kohti sain revittyä eron reiluun viiteen sekuntiin ja aloin varmistella kolmatta sijaani. Eteenpäin ei ollut mitään mahdollisuuksia sillä ero Stenbergiin oli jo yli 20 sekuntia. Kaitpa tähän ihan tyytyväinen pitää olla. Kummastuttaa kuitenkin tuo vauhdin puute itse kisassa. Treeneissä olleella vauhdilla olisin luultavasti voinut taistella vielä korkeimmistakin sijoituksista. Onnittelut taas kerran voittajalle ja kiitokset hienosti toimineesta serveristä.
29
0		45m52.504
1m32.367		+28.697No penalty imposed. 1xF3Euro
-
13
0/13/0
4.
(6)
+2
Tane Mikkonen
Eagle Racing
Driver originates from FIN
Comment: AA: Praccyssa ajoin pari sadasosaa pois enkasta. AA:ssa sitten aavistuksen hitaammin mutta yhdellä kierroksella oli kahden sektorin jälkeen menossa jo kolmella kymmenyksellä alle mutta tietenkin taas kämmäsin vika sektorin. Tuloksena erinomainen 6. ruutu. Kisa: Sain ok lähdön ja pääsin Mikkolan rinnalle, mutta olin unohtaa jarruttaa T1:een ja melkein kilkkasin stenbergiin ja jäin viidenneksi. Seurasin Etupalttaa ja Mikkolaa suoralla mutta nostin hyvissä ajoin ja aloinkin jäämään jälkeen. Sinkkonen pysyi likellä muutaman kierroksen. Kierroksella 7 Väänänen jäi kierroksella pitkän suoran jälkeisessä mutkassa. Väänänen jätti kiihdyttämättä ulos mutkasta ollessaan ajolinjalla ja tökkäsin hieman perään. Säikähdin hieman siitä ja toivoin ettei tulisi kovin kierroksella ohitettavia. Kierroksella 13. tuli rahikainen eteen. S-mutkan jälkeisessä jarrutuksessa lähti varmaan ilmat siivistä kun jarrutin siinä takana ja meni auto mettään. Levoska liimautui takapuskuriin siinä sitten mutta ei tullut ohi. Auto tuntui jo hankalalta ajaa, ilmeisesti tankin keveneminen aiheutti aliohjausta sillä olin kompensoinut bensojen aiheuttamaa yliohjausta kisasäädöissä. Kierroksen 16 lopuksi tulin varikolle. Stoppi sujui hyvin, mutta hieman ennen stoppia 2-3 sekan päässä ajanut Muikku pääsi juuri ja juuri ohi. Katsoin replystäni että minulla oli puolisen sekkaa nopeampi inlap mutta olin stopissa about 12 sekkaa kun taas Muikku näytti selviävän 8 sekunnilla. En keksi tuohon muuta selitystä kuin että pit requestilla näyttäis olevan suuri merkitys sillä varikolle minua ois toivottu aikoja sitten. Pian meidän eteen (kierroksen 20 lopulla) ilmaantu stopittomalla taktiikalla ajanut Ruotsalainen jolta oli kumit loppu. Pyllyähän se ois kovasti tarjonnu mut Muikulla ja mulla oli kiire ohi. Yritin hyödyntää tilanteen ja kuitata Muikun pitkän suoran jälkeisessä jarrutuksessa ja pääsinkin melkein ohi siinä mutta kun Muikulla oli sisälinja niin ei se aivan riittänyt. S-mutkan jälk. Jarrutuksessa päästiin sit molemmat ohi, mut mun piti hieman tukea Ruotsalaiseen ja kierrokset tippu liian alas mutta pystyin kuitenkin ohitukseen. Sen jälkeen aloin himmailemaan sillä Muikku pääsi tilanteessa hieman karkuun enkä halunnut riskeerata 4.-sijaa. Silti onnistuin töheltämään hieman kierroksella 24 kun ennen S-mutkaa hyppäs laatikko neloselta suoraan kutoselle ja hämmennyin siitä sen verran että oikealle kääntyvässä mutkassa menin leveäksi. Näin jo mielessäni jäähyväiset pisteille mutta keskityin sitten pitämään auton suunnassa ja jarrutin kevyesti ja selvisin siitä häviten vain kolmisen sekkaa. Maalissa olin neljäntenä.
29
0		45m57.858
1m32.196		+34.051No penalty imposed. 1xF3Euro
-
11
0/11/0
5.
(10)
+5
Jani Sinkkonen
Flying Things
Driver originates from FIN
Comment: Ehdin (jaksoin) taas pari päivää treenata ennen kisaa ja kohtalainen vauhti löytyi vasta kisapäivänä. AA:ssa aika näytti olevan 1.31.7 luokkaa, joka oikeutti 10 sijaan. Pettämätön launch controllini auttoi saamaan kohtuullisen lähdön pitkilläkin välityksillä. ;) Nousin lähtösekoilun muistaakseni sijalle 6 ja kisa näytti hyvältä. Edessä meni Mikkonen enkä pysynyt kunnolla perässä. Levoska hiillosti muutaman kierroksen takana kunnes liukas kanttari ässämutkien jälkeisessä kurvissa yllätti ja päädyin perä menosuuntaan. Samassa rytäkässä meni ohi ainakin Levoska, Muikku?, Kukkula ja Myllynen. Vasen takakulma näytti ottavan osumaa muttei haitannut menoa. Kierroksella 15 mentiin Myllysen kanssa peräkkäin varikolle ja lähdettiin pois myös peräkkäin. Paria kierrosta myöhemmin Kukkula ilmeisesti sääti värikkokäyntinsä kanssa ja pääsin juuri edelle T1:ssä. Ajelin Myllysen takana muutaman kierroksen, kunnes saimme Ruotsalaisen kiinni. Ohitin ensin Myllysen ja yritin Ruotsalaisesta ohi pitkällä suoralla. En nähnyt kunnolla jarrutuspaikkaa ja panikoin jarrun kanssa saaden auton spinnaamaan neulansilmään. Pelästyin jo että vien Ruotsalaisen mukana mutten onneksi osunut. Samassa Myllynenkin meni ohi ja Etupaha näytti myös olevan jo perässä. Otin Myllysen ja Ruotsalaisen uudelleen kiinni ja pääsin molemmista ohi. Lopussa vielä Etupaltta nosti verenpaineita hiillostamalla perässä mutta onnistuin pitämään miehen takana ja ajamaan 5:nä maaliin.
29
0		46m09.434
1m32.641		+45.627No penalty imposed. 1xF3Euro
-
10
0/10/0
6.
(3)
-3
Hannu Etupaltta
Kilpa-ajokollektiivi Mursu
Driver originates from FIN
 
29
1		46m09.974
1m31.787		+46.167No penalty imposed. 2xF3Euro
-
9
0/9/0
7.
(13)
+6
Timo Ruotsalainen
Team Winnies
Driver originates from FIN
Comment: A-a:ssa tuli uusi henk. koht. enkka koska ekaa kertaa tällä radalla ajoin vain muutaman kierroksen bensat tankissa. Lähdössä pidin paikkani ja onnistuin väistämään lähtösuoran romut. Ekalla kierroksella Kukkula joutui hidastamaan siinä mäen päällä olevassa nopeassa oikeassa ja vauhtieron vuoksi olisin ainakin rinnalle päässyt helposti. Se on kuitenkin paha paikka ohittaa ja en viitsinyt riskeerata kisaa heti kättelyssä. Harmikseni Kukkulaan alkoi ero kasvaa ja takana Koskela oli puskurissa kiinni. Muutaman kierroksen jälkeen ajoin vähän leveäksi tokavikan oikean ja Koskela pääsi ohi, mutta Veijon sain pidettyä juuri ja juuri takanani. Koskela ei kuitenkaan pääsyt karkuun ja olikin tosi hyvää kisaa monta kierrosta kun oli auto alle sekunnin päässä edessä ja takana. Kierroksella 11 ajoin korkkiruuvissa vähän leveäksi ja Veijo livahti edelle. Aikaa ulosajossa ei olisi mennyt juuri lainkaan, mutta radan reuna olikin niin korkea että auto otti pohjasta kiinni kun olin palaamassa radalle ja siitä sitten spinnasin holtittomasti. Pari muutakin pääsi ohi joten olin sijalla 15. Onneksi auto säilyi ehjänä. Vauhtini oli muihin verrattuna todella vaisua ja tuntuikin jo siltä että joutuisin taistelemaan ihan viimeisistä pisteistä. Olin nimittäin varma että suurin osa olisi liikkeellä samalla taktiikala kuin minä, eli ilman varikkostoppeja. Yllätyksekseni kuitenkin kisan puolessa välissä alkoi autoja menemään varikolle ja pian löysin itseni sijalta kolme. Takaa alkoi pian lähestymään nopeampia ja vielä uusilla renkailla, samalla kun omat olivat jo aika kuluneet. Ilmaiseksi en viitsinyt paikastani luopua ja onnistuinkin hyvän suoranopeuden ansiosta useampia hetken takani pitämään. Muikku, Mikkonen, Sinkkonen ja Etupaltta kuitenkin ohi vääjäämättä meni. Ainostaan Myllysen onnistuin ruutulipulle asti takanani pitämään. Eipä sijoituksen huononeminen lopussa seitsemänneksi edes harmittanut sillä sainpahan huppia koko rahalla.
29
0		46m15.039
1m33.546		+51.232No penalty imposed. 0xF3Euro
-
8
0/8/0
8.
(12)
+4
Mika Myllynen
M&M Racing
Driver originates from THA
Comment: 12. in qualifying. Not that good since I hadn't practiced with qual setup much. In pre-race practice sector times were promising at least 1.31.5 but during qualifying I only managed 1.31.9. Start however went quite nicely this time, I got past Kukkula and couple of others (although I have to "thank" Simo for that) and was 9. after first turns. During first lap there was a touch between me and Kukkula, I knew he was close but somehow I let the car to slide too much when I should have kept inside line in that fast curve after the long straight. Luckily no damage to either of us. Later Kukkula catched up again and this time I let him past by lifting throttle a bit, didn't want to risk anything at that point. From there on it was Kukkula - me - Sinkkonen, just around one second to separate us until my pitstop which came after lap 15. Sinkkonen pitted on same lap and after our stops were done it was me and him again and a bit over second between us. During next few laps more and more people pitted and position started to look really good. I was already 6. at lap 21! From there things started to go wrong. I catched Ruotsalainen who was on no-stop strategy and his tires weren't obviously so fresh anymore.. I wasn't able to pass even I was a lot faster in the esses and pretty much every turn, he seemed to have lot less wing than I had. I never got up to the speed during the straights. After not so long Sinkkonen took advantage over my troubles and got past, however he spun just a moments later in the corkscrew (or whatever that turn before esses is :). Then it was my turn to make mistakes. I went wide in T1-T2 and Sinkkonen got past again. Then on the same lap, after esses, I missed the break mark and had to take the green route back to the track. Etupaltta didn't need anything more so one more position was lost. Rest of the race wasn't spectacular either, I was hoping for Ruotsalainen to make mistake that I could use but that mistake never came. I should be happy that I finally finished a race after hard first half of the season but still, 8. place doesn't feel so good, I could have done better had I found my way past Ruotsalainen as soon as I catched him. Better next time, hopefully this race finally turned the tides :)
29
0		46m15.260
1m32.785		+51.453No penalty imposed. 1xF3Euro
-
7
0/7/0
9.
(11)
+2
Juhana Kukkula
ISIt Racing
Driver originates from FIN
Comment: Pre-game show: Only around 10 lap practice before race day. praccy: I got my times to around 1.32.x and was only 1,5s slower than the fastest guys. I had setups from both Juise and Jape, and while practising tried 'em both. Jape's were stable and really nice to drive, but juise's (hannu mod :P ) were faster on straights, so I chose them to be able to overtake, and not to be too easy target. qual: Drove a new pb and 11th place. Enough for me, and no chance to be higher in the grid, so I settled for that. race: Finally I've learned to do somewhat acceptable starts. At the uphill straight Huru drafted me and took the inside line to the flatout corner. I took it as wide as I had balls, but still we made a contact and I was forced to lift for a second. After that I was so busy looking behind, if anybody is stupid enough to try to outbrake me into that "corkscrew". -Nobody was, but I managed to know off all those cones blocking the intersection before corkscrew. :P Behind me TiR was slowly leaving more and more gap, so I figured he was going to do a non stopper. In front of me was Huru, who I was able to catch and try to draft a few times, but couldn't follow him close enough to that uphill straigth. He had _way_ more wing than I did, and I had trouble keeping up from Corkscrew to t2, but gained it back on straights. First time I stayed close enough util T2, was the time I could easily pass him. After that I could easily keep him far enough to prevent any "brave moves". :P I had fuel for 1 more lap than most of the guys, so I thought I could keep Huru easily behind me. Wrong. I forgot to call the pitcrew. (which seems to add a second or two to service time), and I blew the pit entry more or less. When I came back on track Jermeli and Huru both got ahead of me, and as I had colder tyres, I couldn't keep up with them instantly.Then I started to drive faster to catch them, which caused me to miss a braking point after the flatout s-curves. -> off track in total control, then a spin when re-entering the track. Luckily the track was really empty behind me and only Vex was able to get past me. (I can only wonder what he thought :P ) Now I had Etupalttoo, who seemed to have hotlapped himself -10p's, on my back bumper and I really didn't want to let him past. He wasn't more than 1.5s per lap faster, and there was only 8 laps to go. Well that lasted 2 or 3 laps until he found a way, but it was fun until it lasted. :D After me, Hannu went after Veijo. I don't know if they touched or not, but vex lost his rear end in T2, and I had a splitsecond decicion to make. Wether to drive wide, and hope vex don't hit me on his way to wall, or hope he goes off with speed, and there is nothing for me to hit on track. I chose the green route, and of course vex was heading towards me his rear end first. I ju-uust squeezed between the wall and vex's car. there was propably more room for two phonebooks of Utsjoki. KO0, had better luck than I, and just steered ahead of me, while I was visiting the green stuff. Now I had 3-4 laps time to catch and get past KO0, which did rather easily, because once again I had the advantage of better top speed. Then it was just a matter of seeing the flag. A Novel? Maybe. If you want shorter fairytales, then create duller races.
29
0		46m24.496
1m32.908		+1m00.689No penalty imposed. 1xF3Euro
-
6
0/6/0
10.
(16)
+6
Tuomas Koskela
Scuderia Rotuvaarit
Driver originates from FIN
Comment: Essington vaikutti heti ensikokeilujen jälkeen hienolta radalta online-kisailuun. Harjoittelu tästä syystä maistuikin normaalia paremmin, mikä ei kuitenkaan näkynyt kärkiaikojen saavuttamisessa - edelleenkään. Riittävälle 1:32-tasolle kuitenkin pääsin, ja aika-ajoissa tulikin mukava PB 1:32.500, jolla pääsin 16. lähtöruutuun. Mukava oli nähdä uusi kuski lähtöruudukossa, mutta toisaalta oli ikävä havaita etteivät jotkut kuskit vaivaudu edes ilmoittamaan etteivät pääse/halua tulla kisaan... Noh, 24:llä kuskillakin hubaa riitti alusta loppuun. Essingtonissa - tai niillä säädöillä jotka tälle radalle laitoin - huomasin kehittäneeni itselleni lähtöongelman: kaasun määrästä riippumatta auto ikäänkuin sammahti usein heti kytkimen tartuttua. Lukuisista starttiharjoituksista ja ykkösvaihteen säätämisestä huolimatta startti meni pipariksi. Onneksi eteenpäin päästiin, mutta takaa tullut Kokku pääsi helponoloisesti ohitseni heti lähtösuoralla. Hetken kuluttua edessäni näkyi varoittavaa savua ja lentäviä siivenkappaleita, joten T0-mayhemin syntyminen näytti olevan lähellä. Onneksi pääsin suman ohitse ja lisäksi vielä sukelsin Koukun ohi ulkokautta ensimmäisessä mutkassa. Eteeni jäi Ruotsalainen, jonka kanssa kisasinkin pitkään. Pitkän suoran/mutkan jälkeisessä korkkiruuviin lähestymisessä minä, Ruotsalainen ja Kukkula olimme kaikki tiiviissä nipussa, mutta pian tilanne laukesi. Ruotsalaisen vauhti vaikutti sellaiselta, että ohitukseen voisi olla mahdollisuus. Ahdistelin TR:ää niin lähellä kuin mahdollista. Lähes joka kisassa jossain vaiheessa peräpeileissäni kärkkyvä Lahtinen löytyi jälleen kerran perästäni, ohitusmahdollisuuttaan etsien. Tilanne jatkui tällaisena useiden kierroksien ajan. Kierroksen 5 nopeassa mutkassa olin aivan kiinni TR:n perässä; onneksi ilman kosketusta. Vasen-oikea-vasen -mutkayhdistelmän jälkeen TR teki pienen jarrutusvirheen, jonka ansiosta hyökkäsin heti ohitse. Mikä parasta: Lahtinen ei päässyt samalla kertaa TR:n ohi. Kierroksella 9 TR hyökkäsi takaisin: olin saanut huonomman vauhdin pitkälle suoraosuudelle ja korkkiruuviin tullessamme TR oli jopa hitusen edellä. TR piti ihailtavasti omat linjansa, meikäläisen ehkä hieman ahnehdittua, mikä kuitenkin näkyi siinä että korkkiruuvin jälkeen olin edellä. Tiukka tilanne, josta heikommalla nettikoodilla olisi jälleen lennetty Kälviälle asti pelkän monokokin kyydissä. Kierroksella 11 kamppailu sitten laukesi TR:n spinnattua korkkiruuvissa. Valitettavasti perääni ampautui tietenkin Lahtinen, jonka tiesin yrittävän ohitusta kisan loppuun asti, eikä turhia spinnejä hänen osaltaaan olisi odotettavissa. Kierroksella 15 Lahtinen kuitenkin meni varikolle ja kun tiesin että itse ajavani vielä muutaman kierroksen, tuuletin "hienoa taktista valintaani". Kunnes oman varikkokäyntini jälkeen huomasin Lahtisen olevan reilusti edelläni (tosin vielä näkyvissä)! Miten tuo oli mahdollista? Kierroksen 18 kierrosajaksi tosin näytetään 1:48(!), mikä vaikuttaa varsin oudolta, koska en tuolla kierroksella mennyt varikolle, enkä tehnyt suurempia virheitä. Manasin ja ihmettelin samaan aikaan kun ryhdyin entistäkin tiukempaan kiinniottoon. Olinhan välillä ollut jopa sijalla 2, muiden ryömiessä varikolle. Taakseni varikolta tullessani jäänyttä Etupalttaa en onnistunut pidättelemään yhtä mutkaa pidemmälle. Kehno suoritus; noh olivathan renkaani kylmät :) Pääsin pian seuraamaan Etupaltan ja Kukkulan taidokasta ja aggressiivista taistelua. Välimatkani Etupalttaan pieneni mukavasti Kukkulan vaikeuttaessa HE:n matkantekoa. Kierroksen 23 alussa nähtiin harvinainen spinni Lahtiselta pitkälle suoralle lähdettäessä. VL:n tallikaveri joutui väistämään tilannetta ruohikon puolelta, kun minä pääsin lähes täydellä vauhdilla ohitse asvaltin puolelta. Tässä vaiheessa näytti hyvältä. Valitettavasti hyvässä vireessä ollut Kukkula oli pian liian lähellä perässäni. Masentavan pian sorruin jarrutusvirheeseen mutkayhdistelmän jälkeen ja JK pääsi ohi, enkä ohitusyrityksiä päässyt enää tekemään. Maalissa olin kymmenes, mikä lienee kohtuullinen sijoitus. Tallikaverini J. Väänänen osoitti pieniä elpymisen merkkejä jättäessään yhden kuskin taakseen aika-ajoissa, mutta kisassa motivaation ja riittävän keskittymisen puute näkyi pikaisena keskeytyksenä muutaman kierroksen jälkeen. Talli kehoittaa paneutumaan vauhtia vaivaaviin kaulusto-ongelmiin ja harjoitteluaikatauluun nykyistä paremmin. Kokonaisuutena kisa oli jälleen loistava: tilanteita ja tapahtumia riitti, vaikka oma vauhti ei edelleenkään riitä aa:ssa kympin sakkiin. Onneksi kisa on aina eri juttu kuin muutama nopea kierros, ja hitaammallakin vauhdilla kisailu maistuu erinomaiselta. Lisäksi uuden serveriraudan neitsytmatka sujui ongelmitta - ainakin täältä päästä katsoen. In english: Great track, great race. Many exiting events with Lahtinen, Ruotsalainen, Kukkula, etc. Despite personal track record in qualifying, the fastest drivers are in league of their own. Fortunately, the actual race is always more interesting than qualifying, which was true also in this race. Many much faster drivers made terrible mistakes, while I managed to avoid all but one driving error - and one tactical error. Tenth place is enough for me.
29
0		46m24.881
1m32.704		+1m01.074No penalty imposed. 2xF3Euro
-
5
0/5/0
11.
(18)
+7
Jussi Koukku
Ratakisko Racing
Driver originates from FIN
Comment: Reeniä tuli ajettua ehkä tavallista enemmän, tai ainakin paremmalla motivaatiolla, sillä rata oli Troissin jälkeen suurta herkkua. Reenien jäljiltä olin kuitenkin edelleen sen normaalin kolme sekuntia kärjestä, mutta kun ottaa huomioon että rata on pidempi kuin pari edellistä, niin suoritustaso on ottanut suorastaa jättiläisen askeleen eteenpäin :P Practisessa tuli Juisen kisasetillä ja loistavalla realtime valmennuksella uusi PB, ja olin enää reilut pari sekuntia kärkeä hitaampi... AA:ssa luotin jälleen Juisen säätöihin, ja tuloksena jälleen uusi PB ja 18. lähtöruutu. Parempaan olisi ollut mahdollisuudet jos olisin hieman ehtinyt tuolla AA-setupilla reenaamaan. Harmittavasti Veijo pääsi edelle, mutta Veijon AA-hurmostilan tietäen se ei sinänsä ollut yllätys. Lähtö taisi mennä surkeasti, sillä en päässyt Vexistä ohi ;) Edessä ollut Koskela tosin taisi hieman nukahtaa. Hetken päästä edessä näkyi lähinnä siiven kappaleista muodostunut pilvi, mutta radan oikealla reunalla oli hyvin tilaa ohittaa tämä T1:tä edeltänyt mayhem. T2:ssa Koskela kuittasi takaisin, ja meni nähtävästi aika pian myös Vexin ohi. Parin kierroksen jälkeen aloin pikkuhiljaa saavuttamaan Vexiä, ja näytti siltä että hänellä oli edessään hitaampi auto, koska vauhti tuntui vaihtelevan aika tavalla. Vexin perässä tuli sitten ajeltua useita kierroksia, välillä jopa hieman rinnalla käyden, mutta tuntui siltä että en pysynyt Vexin kyydissä pitkillä suorilla ellen ollut aivan imussa. Hassua sinänsä koska Vexin mukaan olin suorilla nopeampi :) Muutaman ahdistelukierroksen jälkeen mokasin T2:n ulostulossa, ja käväisin sen verran nurmella että Vex sai muutaman sekunnin kaulan. Seuraavalla kierroksella tuli vielä kaupan päälle Grande Nukahdus LCD-näyttöä selaillessa... missasin T4:n jarrupaikan totaalisesti, ja vain lukkojarrutus yhdistettynä hillittömään (no pun intended) tuuriin pelasti siipirikolta. Nurmikkoreissu kuitenkin verotti sen verran että Vex pääsi peräti viiden sekunnin päähään. Sain kuitenkin itsen kootuksi ja aloitin puristamisen eron kaventamiseksi, ja taisinkin saada puoli sekuntia siitä pois ennen Vexin poistumista varikolle. Hämmästys oli suuri kun tajusin että kisa oli jo puolessavälissä, ja renkaat pitivät edelleen. Kun kerran bensaa tuntui riittävän, niin ajattelin ajella vielä pari kierrosta ennen varikkokäyntiä. Kierrosta myöhemmin alkoi tuntumaan pientä lipsumista, ja sitä seuraavalla pito oli jo selvästi huonompi. Vauhti tippui siinä määrin että olisi varmaan kannattanut mennä sinne varikolle muutamaa kierrosta aikaisemmin... :/ Poistuessani varikolta kisaa oli jäljellä muistaakseni 9 kierrosta, joten renkaita ei onneksi enää tarvinnut sääliä. Harmittavasti varikkokäynnin jälkeen ei ollut ketään iskuetäisyydellä. Veijokin oli karannut jonnekin LCD-näytön ulottumattomiin. Vaihdoin siinä sitten racehotlapmoodin päälle, mutta ero Koskelaan pieneni vain joitain kymmenyksiä. Parin kierroksen jälkeen LCD-näyttöön ilmestyi yllättäen V. Lahtinen, ja ero pieneni silmissä. Arvasin Vexin spinnanneen, ja T2:n jälkeen Vex olikin jo näköpiirissä. Racehotlapmoodi alkoi tuottamaan tulosta, ja pääsin pian iskuetäisyydelle ajettuani siinä sivussa oman nopeimman kierrokseni. Ohitus ei kuitenkaan ollut mikään itsestäänselvyys, vaikka Vexin ajosta näkyi selvästi että renkaat alkoiva olla loppu. Kaasu pohjassa ajettavissa ässissä Vex pääsi jopa hieman karkuun :O Muutama kierros ennen maalia pääsin viimein T2:ssa Vexin konttiin kiinni, ja pääsin pitkälle suoralle kerrankin kunnolla imuun. Imusta sain riittävän vauhdin jotta pääsin T3:een rinnalle, ja sisäkautta ohi. Tämän jälkeen sain vedettyä Vexiin semmoisen parin sekunnin kaulan, ja uskalsin jopa ottaa viimeisen kierroksen ässät hieman varmistellen. Hyvä fiilis jäi kisasta, vaikkei sijoitus ollutkaan mikään kummoinen. Kiitokset vaan kaikille hienosta kisasta, ja erityisesti Vexille hyvästä vastuksesta :)
29
0		46m31.632
1m32.930		+1m07.825No penalty imposed. 1xF3Euro
-
4
0/4/0
12.
(17)
+5
Veijo Lahtinen
ISIt Racing
Driver originates from FIN
Comment: Treenit: Treeniaikaa ei löytynyt yhtä paljoa kuin Troissiin, mutta silti hävettävän paljon jäi kärkiajoista. Jape antoi setupin ennen kisaa ja kokeilin sitä kahden kierroksen verran ja heti uusi PB. Säädöt oli kuitenkin niin löysät, että olivat turhan kiikkerät omaan ajotyyliini, enkä uskaltanut ottaa niitä kisaan. Parempi körötellen koko ajan radalla, kuin superlujaa silloin tällöin nurmella - Hotlap.not :). Aika-ajo: Ensin ajattelin ajaa Japen säädöillä aika-ajossa, mutta sitten päätin kuitenkin olla totuttamatta itseäni eri säätöihin edes 15 minuutiksi. Omista säädöistä huolimatta uusi enkkari aika-ajossa, jolla huikea 17. ruutu. EVO. :P Kisa: Lähdössä nousin hurjat 4 sijaa. Myönnettäköön, että edellä olevat kolaroivat, mutta lähtökin oli hyvä. Ajelin Tuomaksen perässä, joka ajoi Timon perässä. Pari kertaa pääsin Tuomaksen lähelle ja imuun, mutta kuten ennenkin - Tuomaksen ohi ei noin vain mennä. Tuomas sen sijaan ohitti Timon ja ajelin pitkään Timon perässä. Timon vauhti oli normaalia hitaampaa, mutta en arvellut siltikään miehen ajavan ilman stoppeja. No, jotkut osaavat näköjään säätää ja säästää renkaita. Jussi ajeli takanani ja ahdisteli koko ajan. Suoranopeus oli Jussilla paljon korkeampi kuin minulla. Ohi ei onneksi kuitenkaan päässyt. Joku virhekin Jussille taisi sattua, kun jäi yllättäen monta sekuntia. Korkkiruuvia lähestyttäessä olin jälleen kyttäämässä josko pääsisi Timon ohi ja jarrutuksessa Timo pyörähti. Nähdäkseni emme osuneet, joten arvelin Timon tehneen virheen. Edessä oli taas Tuomas ja nelisen kierrosta mentiin eron sahatessa muutamasta kymmenyksestä pitkälti yli sekuntiin. Päätin mennä varikolle, koska edessä ei näyttänyt olevan ketään, jolloin voisin ajaa pari nopeaa rauhassa ja päästä Tuomaksen edelle. Pääsinkin ajamaan monta kierrosta tyhjää rataa ja Tuomas ilmeisesti jäi taakse. Edessä meni Juhana 8 sekunnin päässä ja Hannu tuli lujaa takaa. Viimeisissä mutkissa odotti näky, jota en enää odottanut näkeväni: Juhana oli spinnannut. Hillitty (pun intented) nauru taisi päästä, mutta sisimmässä sydän itki tallikaverin puolesta. :D Arvelin kuitenkin Juhanan kenties pystyvän pitämään Hannun takana, joten tallin kannalta tämä voisi olla hyvä järjestys. Juhana joutui kuitenkin taipumaan Hannun vauhdissa ja itselläni ei ollut mitään aseita Hannua vastaan. Hannulla taisi olla vähän siipeä, kun suorilla vauhti oli eri luokkaa kuin mutkissa. Hannu meni ohi T1:ssä ja T2:ssa yritin kiihdyttää heti Hannun imuun ja saada vetoapua. Kaasutin juuri kuten aiemmilla kierroksilla, mutta yllättäen perä lähti sivulle. Mielestäni ei osuttu, eikä mielestäni tuossa vauhdissa vielä voi toiselta viedä ilmavirtaa...mutta ilmeisimmin sitten takasiipeni ei saanut tarpeeksi ilmavirtaa. Ohjaamo oli täynnä käsiä ja jalkoja ja hetken luulin, että saan vältettyä spinnin. Luulin väärin ja meikäläisen pyöriessä meni Tuomaskin ohi. Jussi pääsi myös turhan lähelle ja ajoikin eron nopeasti kiinni. Olin rääkännyt renkaani jälkimmäisellä stintillä nopeammin huonoon kuntoon ja kun siihen yhdistetään Jussin kaamea suoranopeus, niin jouduin nöyrtymään muutama kierros ennen maalia. Jussi esitti todella huippua ajoa! Juhana tällä kertaa ainoana pääsi tavoitteeseen eli top 10 sijoitukseen. Itsellenikin se oli tarjolla, mutta pilasin sen spinnillä. Samalla pilasin sen, ettei päästykään puolivälin paremmalla puolelle tallipisteissä, vaan winnies pysyi pisteen edellä. Mutta sijoituksesta huolimatta huippua meininkiä. Lähes koko ajan oli jotakin ohjelmaa.
29
0		46m32.538
1m33.314		+1m08.731No penalty imposed. 1xF3Euro
-
3
0/3/0
13.
(14)
+1
Mikko Hytönen
Icarus Racing
Driver originates from FIN
Comment: Tähän kisaan oli vaan yks tavote täydellisesti munatun Orchardin kisan ja missatun Troissin jälkeen: tuoda auto maaliin. Treeniin tulikin panostettua kohtuullisen paljon mm. säätämällä viimein uusi ratti sellaisiin asetuksiin että ajaminen alkoi tuntua miltä se pitääkin. Aika-ajoissa en ottanut mitään paineita ajan suhteen enkä edes lähtenyt yrittämään tosissaan ajan parantamista vaan keskityin jo kisasäätöjen viimeisiin kokeiluihin. 31-aikoihin olisi voinut kyetä reenien perusteella mutta eipä olisi ollu montaa ruutua merkitystä loppupelissä. Startissa Linkku singahtaa ohi ja jonon hidastuessa tuuppaa jotakuta perään ja tiputan melkein siiven Linkun spinnannutta autoa väistellessä. Siinä meni heti alkuun muutama sija mutta perältä oli hyvä lähteä rauhakseen ajamaan varmaa kisaa. Kanzon perässä ajelen ensin ja lämmittelen kumeja pari kierrosta. Kanzo tarjoaa kuitenkin kohteliaasti tilaa (ei ollu tallimääräys;) ja pikku hiljaa syntyy eroa Kanzoon takana mutta myös edellä ajavaan Koukkuun. Kovempaakin olisi päässyt mutta päätin pysyä alkuperäisessä taktiikassa ja ajaa varman päälle 34 aikoja. Ikävästi kuitenkaan tähän vauhtiin ei ollut sitten muita tulijoita ja ajoin koko kisan melkolailla ilman kisailua muiden kanssa. Stoppi meni suunnitellusti eikä muitakaan ongelmia ollut loppupuolella sattunutta paria tyhmää spinniä lukuunottamatta jotka tuli ihan puhtaasti nukahtamisesta. Tavoite täyttyi ja ensimmäiset pisteet on tosiasia. Saa nähdä onko sitten ensi kisassakaan tarpeeksi nopea että olisi mahdollisuuksia taistella paremmista sijoituksista ilman muiden isoja ongelmia... :( Harmi kun tallikaverille kävi järkyttävän huonoa tuuria, eihän tommosta voi oikeesti sattua, eihän? :) No ensi kisassa on sitten molemmat Icarukset pisteillä?!
28
0		1 lap down
1m34.147		-No penalty imposed. 1xF3Euro
-
2
0/2/0
14.
(21)
+7
Petteri Kantokari
Icarus Racing
Driver originates from FIN
Comment: Asensin uudet moottoriäänet hetki ennen kisaa, ja johan tuntui kärrykin kulkevan. Sekunti lähti taas omista pohjista aika-ajoissa, johon täytyi olla takapään lähtösemista huolimatta tyytyväinen. Kisan startti meni sekin hienosti; pääsin väistelemään pahimmat romut ja huomasin edelleen olevani kisassa mukana. Tallipäällikkö ilmaantui taakse, ja miehen nopeuden tietäen päättelin poistua edestä jarruttelemasta. Miken takana olikin mukavan rentoa ajella, eikä rakoa syntynytkään niin nopeasti kuin luulin. Kierrosajat pysyivät tasaisina, keskittyminen kohdillaan, ja autokin pysyi essesissä lapasessa. Puolikisaan mennessä olin jo kuitenkin reilusti takana, ja kävin suunnitellulla varikkostopilla. Varikkostoppi olikin sitten treenauksista huolimatta tyylipuhdas katastrofi. Sormi löi huolimattomasti välilyöntinäppäimelle, ja rajoitin jäi sitä myöten laittamatta päälle. Käväisin hetken ylinopeudella, josta rangaistiin stop and go -penaltylla. Kirosin ja tulin suorittamaan sen pois seuraavalla kierroksella. Uusi katastrofi. Sisääntulon 90 asteen oikea tuli liian vauhdikkaasti, ja muuri vei takasiiven mennessään. (Enhän minä sitä silloin huomannut.) Takaisin radalle, mutta puuttuva takasiipi vei äijän T1:ssä spinnaukseen ja päin seinää. Kun T2:kin meni pitkin viheriöitä, niin ei auttanut kuin päästää taas kasa kierroksella ohittajia ohi ja ihmetellä, että missä vika. Pääsin kuitenkin varikolle korjaamaan kärryn taas ajettavaan kuntoon. Siipi tuli ilmeisesti paikoilleen, mutta ajettavuus oli onneton. Loppukisa menikin sitten taustapeileihin ja kierrosmittariin vilkuillessa. Päätin tuoda jämäpisteen kotiin, ja koetin muistella, mikä se vaadittava kierrosprosentti olikaan. Laskeskelin, että kyllähän sieltä piste pitäisi tulla, jos köröttelen vähintään 25 kierrosta. Maalissa olo olikin kuin voittajalla - hetken aikaa. Nyt on pakko ottaa toinenkin punkkulasi v**utukseen.
25
0		4 laps down
1m34.647		-No penalty imposed. 3xF3Euro
-
0
0/0/0
15.
(4)
-11
Sami Silventoinen
Eagle Racing
Driver originates from FIN
 
17
13		12 laps down
1m31.438		SuspensionNo penalty imposed. 3xF3Euro
-
0
0/0/0
16.
(5)
-11
Juha Mikkola
Ratakisko Racing
Driver originates from FIN
 
16
1		13 laps down
1m31.878		FuelNo penalty imposed. 0xF3Euro
-
0
0/0/0
17.
(20)
+3
Pasi Rahikainen
Flaming Lotus
Driver originates from FIN
 
12
0		17 laps down
1m34.088		DNFNo penalty imposed. 1xF3Euro
-
0
0/0/0
18.
(22)
+4
Jyrki Väänänen
Scuderia Rotuvaarit
Driver originates from FIN
Comment: Aika-ajo meni lievästi paremmin kuin viimeksi. Kisassa ei polle pysynyt kurissa vaan pomppi villinä pitkin aitoja.
6
0		23 laps down
1m36.500		SuspensionNo penalty imposed. 1xF3Euro
-
0
0/0/0
19.
(15)
-4
Sebastian Lindqvist
Kellarihumppa United
Driver originates from FIN
 
3
0		26 laps down
1m47.884		SuspensionNo penalty imposed. 3xF3Euro
-
0
0/0/0
20.
(2)
-18
Simo Kastell
Kellarihumppa United
Driver originates from FIN
 
3
0		26 laps down
1m37.777		SuspensionNo penalty imposed. 2xF3Euro
-
0
0/0/0
21.
(24)
+3
Jussi Senbom
Team Flames
Driver originates from FIN
 
2
0		27 laps down
2m15.251		SuspensionNo penalty imposed. 1xF3Euro
-
0
0/0/0
22.
(19)
-3
Timo Martiskainen
Flying Things
Driver originates from FIN
 
2
0		27 laps down
2m39.825		SuspensionNo penalty imposed. 3xF3Euro
-
0
0/0/0
23.
(23)
-
Jarmo Markkanen
Team Winnies
Driver originates from FIN
 
2
0		27 laps down
2m51.056		SuspensionNo penalty imposed. 3xF3Euro
-
0
0/0/0
24.
(9)
-15
Jarmo Vasama
Bumba Racing
Driver originates from FIN
 
1
0		28 laps down
No time		SuspensionNo penalty imposed. 1xF3Euro
-
0
0/0/0


Qualifying Results
OPDriverCTeamTimeDiffLapsCarClass
1.Niko StenbergDriver originates from FINKilpa-ajokollektiivi Mursu1m30.717-14F3Euro-
2.Simo KastellDriver originates from FINKellarihumppa United1m30.779+0.06215F3Euro-
3.Hannu EtupalttaDriver originates from FINKilpa-ajokollektiivi Mursu1m30.889+0.17215F3Euro-
4.Sami SilventoinenDriver originates from FINEagle Racing1m31.010+0.29317F3Euro-
5.Juha MikkolaDriver originates from FINRatakisko Racing1m31.260+0.54313F3Euro-
6.Tane MikkonenDriver originates from FINEagle Racing1m31.430+0.71316F3Euro-
7.Antti LevoskaDriver originates from FINSuper Evo1m31.624+0.90712F3Euro-
8.Arto MuikkuDriver originates from FINM&M Racing1m31.638+0.92114F3Euro-
9.Jarmo VasamaDriver originates from FINBumba Racing1m31.656+0.93913F3Euro-
10.Jani SinkkonenDriver originates from FINFlying Things1m31.709+0.99211F3Euro-
11.Juhana KukkulaDriver originates from FINISIt Racing1m31.762+1.04513F3Euro-
12.Mika MyllynenDriver originates from THAM&M Racing1m31.985+1.26811F3Euro-
13.Timo RuotsalainenDriver originates from FINTeam Winnies1m32.060+1.34310F3Euro-
14.Mikko HytönenDriver originates from FINIcarus Racing1m32.329+1.61211F3Euro-
15.Sebastian LindqvistDriver originates from FINKellarihumppa United1m32.404+1.68713F3Euro-
16.Tuomas KoskelaDriver originates from FINScuderia Rotuvaarit1m32.500+1.78312F3Euro-
17.Veijo LahtinenDriver originates from FINISIt Racing1m32.558+1.84115F3Euro-
18.Jussi KoukkuDriver originates from FINRatakisko Racing1m32.732+2.01511F3Euro-
19.Timo MartiskainenDriver originates from FINFlying Things1m33.492+2.77511F3Euro-
20.Pasi RahikainenDriver originates from FINFlaming Lotus1m33.736+3.01916F3Euro-
21.Petteri KantokariDriver originates from FINIcarus Racing1m34.383+3.66610F3Euro-
22.Jyrki VäänänenDriver originates from FINScuderia Rotuvaarit1m35.123+4.40613F3Euro-
23.Jarmo MarkkanenDriver originates from FINTeam Winnies1m36.330+5.61315F3Euro-
24.Jussi SenbomDriver originates from FINTeam FlamesNo time-0F3Euro-

Driver names in black are not yet registered.
Official Results in PDF:

OP = Overall Position
CP = Class Position
QP = Qualifying Position
C = Driver Country
L = Total completed laps
LL = Total lead laps
FL = Fastest Laptime
V = Status Verification Results
P = Total Event Points
PD = Points Distribution (Qualifying Points/Race Points/Bonus Points)

Audience comment
You can add an audience comment to this event. Please respect the competing drivers.

Your name:  
Comment:   
Security code:  3925
Insert first 2 numbers of security code:  
 
 
Completed official races

DateLeagueTrackRPDF
09-07:Torn..Bran..
View Official Result Download PDF File of Official Result
09-07:Torn..Bran..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-31:Torn..Spa ..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-31:Torn..Spa ..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-30:RL P..Alga..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-30:RL P..Alga..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-22:GTCu..Brit..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-17:GTCu..Vale..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-15:GTCu..2007..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-08:GTCu..2007..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-08:Corr..Nort..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-03:GTCu..Doni..
View Official Result Download PDF File of Official Result
08-01:GTCu..2007..
View Official Result Download PDF File of Official Result
07-20:GTCu..Barc..
View Official Result Download PDF File of Official Result
07-12:RL P..Lagu..
View Official Result Download PDF File of Official Result


Last official comment

Date: 2010-09-07 18:42:05
League: TorniLiiga
Track: Brands Hatch GP 2005

No items found.


        GPCOS, v 1.50, 2004-2008
        Last update: 2008-05-02		 GPCOS is developed by Jaap Wagenvoort  

Page loaded in 0.306 seconds